Sector ZP-Pn5 · Noticias
Adjudicadas por 84,2 millones las obras del primer tramo del Arco Norte de Murcia
El Ministerio adjudica por 84,2 millones de euros el primer tramo del Arco Norte de Murcia, el bypass que desviará el tráfico de paso entre Andalucía y el Levante lejos del entorno del Sector.
25 de junio de 2026
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por unos 84,19 millones de euros (IVA incluido) las obras del primer tramo del Arco Norte de Murcia: el tramo B, de 8,3 kilómetros, entre el kilómetro 652 de la autovía A-7 y el enlace del Cabezo de Torres. Según recogió La Opinión de Murcia, la ejecución correrá a cargo de FCC y Pavasal.
El nuevo tramo arrancará en un enlace situado en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 y desembocará mediante una confluencia en la A-7, a la altura del enlace de Cabezo de Torres. El proyecto contempla la construcción de 13 nuevas estructuras —tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores—, mientras el Ministerio trabaja todavía en la actualización técnica y económica del segundo tramo (tramo A).
El objetivo declarado es separar el tráfico de largo recorrido entre Andalucía y el Levante (Alicante y Valencia) del tráfico de agitación urbana que satura hoy el entorno del Nudo de Espinardo —por el que circulan más de 125.000 vehículos al día— y la Ronda Oeste de Murcia. El Arco Norte completará así, junto al Arco Noroeste —operativo desde julio de 2025 y marzo de 2026, con una inversión de 264 millones de euros, y que según La Opinión de Murcia ya ha reducido más de la mitad de las retenciones en los puntos más conflictivos del área metropolitana—, la circunvalación de la ciudad por el Norte.
¿Qué relación tiene con el Sector ZP-Pn5?
El trazado actual de la A-7 discurre justo junto al límite Norte del Sector ZP-Pn5, y es hoy la vía por la que circula indistintamente tanto el tráfico de paso entre Andalucía y el Levante como el que accede a Murcia y a su entorno más próximo, incluido El Puntal. Con la entrada en servicio del Arco Norte, ese tráfico de largo recorrido se desviará por el nuevo bypass, situado algo más al Norte, aliviando de presión el tramo de la A-7 junto al Sector. En la práctica, ese tramo pasará a funcionar principalmente como vía de acceso a Murcia a través del entorno del Sector, en lugar de como corredor de paso saturado —una transformación que refuerza tanto la accesibilidad como el atractivo del Sector para los usos terciarios, logísticos y comerciales previstos.